O crescimento de Valparaíso de Goiás ao longo da BR-040 transformou a rodovia em um dos principais eixos da vida cotidiana no município. Ao mesmo tempo em que conecta a cidade ao Distrito Federal e à região Sudeste, a via também separa bairros e áreas comerciais, concentra congestionamentos e impõe riscos diários a motoristas e pedestres.
Foi nesse cenário que o complexo viário com um viaduto sobre a BR-040 surgiu como uma intervenção de grande porte para enfrentar gargalos históricos de mobilidade. A obra, porém, também se tornou centro de um debate público sobre planejamento, recursos e responsabilidade entre os governos municipal e federal.
Orçamento e promessa inicial
A execução começou durante a gestão do ex-prefeito Pábio Mossoró, encerrada em dezembro de 2024. O projeto foi inicialmente orçado em R$ 34.993.447,22, com recursos municipais e emendas parlamentares.
A previsão anunciada pela gestão anterior era entregar o viaduto à população até 31 de dezembro de 2024. O prazo terminou sem a conclusão da obra.
A promessa de entrega não se concretizou. O cronograma foi afetado por limitações financeiras e por complexidades técnicas, e o canteiro permaneceu por um período sem o avanço esperado.
Paralisação e cobrança pública
Na transição para a administração do prefeito Marcus Vinícius, a obra estava paralisada. A estrutura de concreto exposta ao longo da BR-040 passou a simbolizar a insatisfação de moradores e alimentou questionamentos sobre o dinheiro já aplicado e o prazo para conclusão.
A prefeitura afirmou não ter condições de arcar sozinha com os custos restantes. A indefinição sobre quem concluiria o empreendimento ampliou a cobrança por respostas e por um novo planejamento para a obra.
Transferência ao Governo Federal
A saída encontrada foi a sub-rogação do contrato, mecanismo pelo qual a responsabilidade de execução foi transferida para a esfera federal. O processo envolveu o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
A mudança ocorreu quando o empreendimento estava com aproximadamente 75% de execução física. Com a entrada do DNIT, novos recursos federais — estimados em cerca de R$ 12 milhões — permitiram a retomada de serviços como terraplanagem, aterros e conclusão de estruturas de concreto.
O projeto também prevê intervenções complementares, entre elas rotatórias inferiores e retornos operacionais destinados a reduzir os impactos no trânsito da BR-040.
A cronologia do projeto
Anos anteriores a 2024 — O projeto foi concebido e as obras começaram sob responsabilidade municipal, durante a gestão de Pábio Mossoró, com orçamento inicial de R$ 34,9 milhões.
Dezembro de 2024 — Chegou ao fim o prazo anunciado pela gestão anterior. O mandato terminou com o viaduto inacabado.
Primeiro semestre de 2025 — A paralisação provocou cobrança pública e debates locais sobre o cronograma e os recursos aplicados.
Entre agosto e outubro de 2025 — O processo de sub-rogação avançou e o DNIT assumiu direitos e obrigações contratuais para dar continuidade aos serviços.
Do fim de 2025 a 2026 — As frentes de trabalho foram retomadas, com execução de aterros e estruturas viárias e previsão de conclusão ao longo de 2026.
O que está em jogo
O complexo viário é uma obra estratégica para uma cidade atravessada por um corredor federal e marcada por deslocamentos diários em direção a Brasília. Sua trajetória expõe os desafios de financiar grandes intervenções urbanas e de manter planejamento e transparência durante mudanças de governo.
A transferência para o Governo Federal evitou a interrupção definitiva do projeto e abriu caminho para a conclusão. Para a população, permanecem centrais a fiscalização dos recursos, o acompanhamento do cronograma e a avaliação dos efeitos que a nova estrutura terá sobre a mobilidade local.
Fontes consultadas
Agita Goiás; Opinião Brasília; Jornal Opção Entorno; Goiás em Folhas; Prefeitura Municipal de Valparaíso de Goiás; Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT); e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Pesquisa-base atualizada em 11 de agosto de 2026.